รอกนิวเมติกแบบโซ่ HQ Gaston มีประสิทธิภาพในการยกและสามารถทำการยกและเคลื่อนย้ายได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ การออกแบบระบบส่งกำลังที่ได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูง ทำให้การทำงานทุกอย่างราบรื่นและรวดเร็วยิ่งขึ้น ในแง่ของประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย รอกนิวแมติกแบบโซ่ HQ Gaston ก็ทำงานได้ดีเช่นกัน มีอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยหลายตัว เช่น ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดอันตรายกับอุปกรณ์และบุคลากรในระหว่างกระบวนการยก ในขณะเดียวกัน การออกแบบโครงสร้างที่แข็งแรงและทนทานและการเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูงยังช่วยเพิ่มความทนทานและความมั่นคงของผลิตภัณฑ์อีกด้วย การทำงานของรอกนิวแมติกแบบโซ่ HQ Gaston ทำได้ง่ายและเข้าใจง่าย ผู้ใช้สามารถรับรู้การดำเนินการยกและเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดายผ่านอุปกรณ์ควบคุมที่เรียบง่าย ในขณะเดียวกัน การออกแบบโครงสร้างที่กะทัดรัดและวิธีการติดตั้งที่ยืดหยุ่นยังช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการในการยกที่ซับซ้อนต่างๆ
พารามิเตอร์รายละเอียด
ลักษณะการทำงานของรอกอากาศ
ความกดอากาศ (พีเอสไอ) | ความกดอากาศ (เมปา) | กำลังสูงสุด (Hป) | ความเร็วฟรี (รอบต่อนาที) | ความเร็วที่กำลังสูงสุด (rpm) | แรงบิดที่กำลังสูงสุด (เอ็นม) | ปริมาณการใช้อากาศที่กำลังสูงสุด (ม 3 /นาที) | หยุดแรงบิดและสตาร์ททอร์ก (เอ็นM) |
40 | 0.28 | 45% | 80% | 30% | 37.50% | 45% | 45% |
50 | 0.35 | 56% | 84% | 44% | 52.40% | 56% | 56% |
60 | 0.4 | 67% | 88% | 58% | 65.90% | 67% | 67% |
70 | 0.48 | 78% | 92% | 72% | 78.30% | 78% | 78% |
80 | 0.55 | 89% | 96% | 86% | 89.60% | 89% | 89% |
90 | 0.63 | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% |
100 | 0.7 | 110% | 104% | 114% | 109.60% | 110% | 110% |
![]() | ![]() |
รูปนี้แสดงแรงบิดของมอเตอร์นิวแมติกทั่วไปและกราฟกำลังที่แรงดันอากาศที่แตกต่างกันสองแบบ ความเร็วของมอเตอร์ แรงบิด และกำลังจะลดลงเมื่อความดันอากาศลดลง | รูปนี้แสดงเส้นโค้งแรงบิดและความเร็วของมอเตอร์นิวแมติกส์ภายใต้แรงดันอากาศที่แตกต่างกันสองแบบ ความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์จะลดลงเมื่อความดันอากาศลดลง แรงบิดลดลงอย่างมาก ในขณะที่ความเร็วของมอเตอร์ลดลงเล็กน้อยเมื่อความดันลดลง |
กราฟเส้นโค้งประสิทธิภาพ
เอกสารข้อมูลทางเทคนิค
รอกนิวเมติก
| แม่พิมพ์ | หน่วย | กองบัญชาการ2-2 | HQ3-1 | HQ3-2 | HQ6-2 | HQ10-2 | |||||
ความกดอากาศ | เมปา | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | |
โหลด | (ตัน) | 2 | 3 | 3 | 6 | 10 | ||||||
จำนวนโซ่ | ราก | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | ||||||
กำลังขับมอเตอร์ | (กิโลวัตต์) | 1.5 | 2 | 1.8 | 3.5 | 1.5 | 2 | 1.8 | 3.5 | 1.8 | 3.5 | |
ความสูงในการยก | (ม) | ความสูงมาตรฐานคือ 3 เมตร | ||||||||||
โหลดเต็มกำลังยกด้วยความเร็วสูง | (เมตร/นาที) | 2.5 | 2.7 | 2.5 | 5 | 2 | 2.5 | 1.2 | 2.5 | 0.8 | 1.5 | |
ความเร็วในการโหลดเต็ม | (เมตร/นาที) | 5 | 5.5 | 7.5 | 11 | 8 | 11 | 3.5 | 5.5 | 2.5 | 3.5 | |
ปริมาณการใช้ก๊าซเต็มโหลด·เพิ่มขึ้น | (ลบ.ม./นาที) | 0.7 | 1.2 | 2 | 4 | 1.8 | 2.6 | 2 | 4 | 2 | 4 | |
ขนาดโซ่ | (มม.) | 9*27 | 13*36 | 9*27 | 13*36 | 16*45 | ||||||
น้ำหนักของบัลลาสต์ | กก./ม | 1.8 | 3.8 | 1.8 | 3.8 | 5.8 | ||||||
น้ำหนักมาตรฐาน (ความสูงในการยก 3 เมตร) | (กก.) | 38 | 86 | 68 | 98 | 115 | ||||||
ความยาวท่ออากาศควบคุม | (ม.) | ความยาวมาตรฐานคือ 3 เมตร | ||||||||||
ระดับเสียงโหลดเต็ม | (ฐานข้อมูล) | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | |
ขั้วต่อหลอดลม | (ใน) | ช3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | ||||||
ขนาดท่อลม (เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน) | (มม.) | 14 | 19 | 19 | 19 | 19 | ||||||
รถเดิน | กำลังมอเตอร์ | (กิโลวัตต์) | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 2 | 2 | |||||
ความเร็วในการโหลดเต็ม | (เมตร/นาที) | 13 | 13 | 13 | 10 | 10 | ||||||
ปริมาณการใช้อากาศของมอเตอร์ | (ลบ.ม./นาที) | 0.45 | 0.25 | 0.25 | 2 | 2 | ||||||
ขั้วต่อหลอดลม | (ใน) | G1/2 | G3/4 | G1/2 | G3/4 | G3/4 | ||||||
ขนาดท่อลม (เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน) | (มม.) | 13 | 13 | 13 | 19 | 19 | ||||||
น้ำหนัก (รถเข็น) | (กก.) | 40 | 75 | 49 | 75 | 89 |
ขนาด
![]() | ![]() |
ขนาด
แบบอย่าง | หน่วย | กองบัญชาการ1.5-1 | กองบัญชาการ2-2 | HQ3-1 | HQ3-2 | HQ6-2 | HQ10-2 |
ก | มม | 690 | 556 | 905 | 690 | 905 | 1050 |
ก1 | มม | 608 | 585 | 885 | 608 | 885 | 960 |
บี | มม | 436 | 35 | 539 | 436 | 539 | 558 |
ค | มม | 202 | 146 | 246.5 | 202 | 246.5 | 256 |
ดี | มม | 176 | 185 | 220 | 176 | 220 | 256 |
อี | มม | 100 | 140 | 146 | 100 | 146 | 128 |
เอฟ | มม | 150 | 385 | 158 | 150 | 158 | 205 |
เจ | มม | 90 | 65 | 120 | 90 | 120 | 135 |
เค | มม | 26.5 | 26 | 38 | 26.5 | 38 | 49 |
การกวาดล้างขั้นต่ำ H1 | มม | 659 | 500 | 807 | 659 | 807 | 969 |
H2 | มม | 439 | 338 | 548 | 439 | 548 | 652 |
H3 | มม | 597 | 528 | 768 | 597 | 768 | 860 |
φa | มม | 53 | 48 | 69 | 53 | 69 | 55 |
ฟาบี | มม | 53 | 48 | 69 | 53 | 69 | 55 |
φc | มม | 28 | 28 | 33 | 28 | 33 | 36 |
แบบอย่าง | หน่วย | กองบัญชาการ16-3 | กองบัญชาการ20-4 | HQ30-2 | HQ50-4 | HQ75-3 | HQ100-4 |
ก | มม | 1350 | 1195 | 1370 | 1610 | 2535 | 2610 |
บี | มม | 558 | 559 | 900 | 955 | 1535 | 1535 |
ค | มม | 246.5 | 247 | 450 | 530 | 820 | 820 |
ดี | มม | 386 | 472 | 445 | 445 | 600 | 600 |
อี | มม | 195 | 127 | 270 | 270 | 405 | 365 |
เอฟ | มม | 262 | 365 | 310 | 350 | 450 | 450 |
การกวาดล้างขั้นต่ำ H1 | มม | 1163 | 1117 | 1260 | 1485 | 1935 | 1935 |
H2 | มม | 675 | 630 | 825 | 950 | 1250 | 1250 |
φa | มม | 95 | 102 | 126 | 120 | 315 | 355 |
ฟาบี | มม | 95 | 102 | 126 | 120 | 315 | 355 |
N | มม | 88 | 95 | 113 | 122 | 250 | 280 |
รอกนิวเมติก | กองบัญชาการ2-2 | HQ3-2 | HQ6-2 | HQ10-2 | กองบัญชาการ16-3 | กองบัญชาการ20-4 |
รถเดิน | คิวดีซี-2 | คิวดีซี-3 | คิวดีซี-6 | คิวดีซี-10 | คิวดีซี-16 | คิวดีซี-20 |
A | 325 | 340 | 400 | 496 | 496 | 675 |
บี | 125 | 140 | 155 | 186 | 186 | 270 |
b ช่วงความกว้างของแทร็กวิ่ง | 80-120 | 110-150 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250-300 |
บีเอ็ม | 168 | 235 | 330 | 350 | 375 | 375 |
ค | 218 | 250 | 290 | 364 | 364 | 490 |
ดี | 110 | 120 | 135 | 166 | 166 | 240 |
อี | 45 | 68 | 53 | 144 | 147 | 157 |
เอฟ | 210 | 290 | 322 | 358.5 | 358.5 | 313 |
G | 145 | 176 | 256 | 256 | 386 | 472 |
H การกวาดล้างขั้นต่ำ | 615 | 626 | 973 | 973 | 980 | 1270 |
ชม. | 120 | 130 | 140 | 140 | 166 | 250 |
เจ | 90 | 93 | 118 | 135 | 200 | 120 |
เค | 26 | 30 | 36 | 49 | 60 | 72 |
ล | 169 | 232.5 | 293 | 303 | 295 | 293 |
M | 146 | 203.5 | 249 | 256 | 245 | 247 |
N | 33 | 35 | 48 | 66 | 88 | 95 |
P | 140 | 146 | 142.7 | 128 | 195 | 127 |
Φ | 48 | 53 | 69 | 71 | 95 | 102 |
ในการผลิตอุตสาหกรรมที่ทันสมัยอุปกรณ์ผสมมีบทบาทสำคัญ พวกเขาไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพการผลิตและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ แต่ยังส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการดำเนินงานและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมขององค์กร ด้...
ดูเพิ่มเติมในด้านระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรมและการส่งผ่านเชิงกลเทคโนโลยีนิวเมติกได้กลายเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ด้วยข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายน้ำหนักเบาความสะดวกในการใช้งานและค่าบำรุงรักษาต่ำ ในฐานะแอคทูเอเตอร์ที่ส...
ดูเพิ่มเติมในสาขาระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรมและการส่งผ่านเชิงกลมอเตอร์นิวเมติกเป็นอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานความดันของอากาศอัดเป็นพลังงานเชิงกลแบบหมุนได้มีบทบาทสำคัญ ในหมู่พวกเขา มอเตอร์นิวเมติกเชิงบวก (PDPM) ไ...
ดูเพิ่มเติมเชื่อมต่ออยู่เสมอ